无人驾驶车商业化运营已成现实

　　最近，武汉的“萝卜快跑”无人驾驶汽车发生碰撞事故，引发了公众对无人驾驶技术安全性及其对出租车和网约车司机生计影响的讨论。

　　如今，无人驾驶出租车服务正在全国多个城市迅速扩展。

　　2022年9月，武汉和重庆成为全国首批发布全无人化试点政策的城市，百度获得了全国首批无人化示范运营资格。随后，百度的“萝卜快跑”开始在武汉运营。据武汉市人民政府官网转发的报道，截至2023年，百度自动驾驶业务部已获得武汉经开区发放的第1000张自动驾驶牌照。“萝卜快跑”已经在武汉投放了400多辆无人驾驶汽车。

　　在2024世界人工智能大会上，小马易行科技、百度智行科技、赛可智能科技等企业获得了上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。

　　在北京亦庄，自今年2月开通自动驾驶乘用车载人示范应用以来，目前已有4家企业的40辆智能网联乘用车提供服务。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室有关负责人介绍，接下来将进一步规划推动北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站及首都机场的接驳场景应用开放。

　　6月4日，工业和信息化部等四部门发布消息称，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点。试点产品涵盖乘用车、客车以及货车。

　　最新数据显示，截至2024年4月底，我国共开放智能网联汽车测试道路29000多公里，发放测试示范牌照6800多张，道路测试总里程超过8800万公里。工信部表示，目前，部分产品已具备一定的量产应用条件。下一步，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动我国智能网联汽车产业高质量发展。

　　7月10日，由广汽集团和腾讯等联合发起创立，自动驾驶解决方案供应商小马智行作为战略股东的如祺出行在港交所成功上市，被誉为“自动驾驶运营科技第一股”。如祺出行提供出行服务、技术服务，以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。2022年，如祺出行推出了开放式Robotaxi运营科技平台。截至2023年，Robotaxi的运力规模达到281辆，如祺Robotaxi服务已运营累计20080小时。

　　事实上，不只如祺出行，滴滴出行、享道出行、曹操出行、T3出行等出行平台都在与合作伙伴试运营或在特定区域探索无人驾驶出租车业务。

　　券商研报指出，无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。

　　另有券商指出，虽然无人驾驶车辆的商业化运营已经成为现实，但是国内路况复杂，单车智能无法和其他车辆很好地交互，尤其在涉及路权分配的场景中，这时车路云将是很好的解决方案，发展车路云的必要性正日益凸显。

　　还有业内人士指出，无人驾驶出租车大规模上线后，将逐步降低出租车企业运营成本，虽然会影响部分人员就业，但随着汽车工业智能化升级，将会创造出更多就业机会。