中关村快递涨价行情：小快递按兵不动大宗货运开始涨价

　　月底月初，中关村经销商最常挂在嘴边的话题莫过于“今天**快递涨价了，**快递还没涨”……这一切始于11月21日韵达、申通、圆通等几大民营快递几乎在同时发布涨价公告，涨价幅度20%-40%。随后中通和天天快递等多家民营快递也迅速加入涨价大军，一时间形成所谓的“涨价联盟”。

　　福建小伙阿龙是北京一家小快递公司的递送员，每天穿梭在中关村的一亩三分地收件送件。几大快递公司不约而同涨价的消息曾一度让他很兴奋，“这是个好事儿，他们涨了，我们不涨，业务多了我也能拿更多提成。”无独有偶，采访中的其他几家小型快递公司也维持了原价。其中一位负责人解释称，像他们这种规模有限、没什么知名度的小公司一般只经营北京的同城业务，整体经营压力不是很大。这次率先涨价的都是大公司，它们大客户数量多且业务相对稳定，因此不怕涨价，但是他们就不一样了不敢轻易涨价，只能在运作成本上下点功夫。

　　然而几天过去了，实际情况却让阿龙有些纳闷，事情并不像当初想的那么乐观，因为他取件的数量并没有增加多少。鼎好一位在淘宝开了网店的柜台老板解释到，中关村特别是在4号线开通后交通更加方便了，一般消费者有需要的话就直接来卖场了，实在用不着什么同城快递。海龙的一位老板也表示，像单反、笔记本电脑这样的大件IT产品，一方面交给小快递不放心，另一方面每单货款都会远高于快递费用，目前的涨价还不足为虑。

　　此外，尽管大型民营快递涨价了，小快递们的面临的竞争压力却没有减少一丝。据顺丰速运的一位快递员透露，顺丰根据实际情况对于中关村发货量大的商家仍然保留了议价余地，而且现有的价格包含了保价费不像以往一样需要另行收取，这样算起来并不算涨价。而在“三通一达”及众多跟风者集体宣布涨价后仅仅不到一天，韵达、汇通、中通等明确表示本轮涨价不会针对电子商务用户，只针对网购商家之外的其他客户，这也就意味着中关村众多兼营淘宝网店的经销商“逃过一劫”。一位业内人士表示，快递公司规模大小不一、生存现状不一，阵营分化出现分歧也是预料中的事。

　　即便目前仍坚持涨价的圆通、申通，从各地媒体发回的综合报道来看，同一家公司在各地的涨价情况又不同，部分分公司并未如期提价。广州圆通速递的一位员工在接受《南方日报》采访时就透露说， “虽然前几天已经收到地区管理中心发来的涨价通知,但目前还没有执行。”之所以会出现这种情况，是由于大部分快递企业的分支机构是以加盟网络的形式经营的,因此,决定了负责某一区域的加盟商实际上是一个独立的公司,总公司发布的价格可以看做是“市场指导价”,核算下来,各地区分公司会根据经营情况决定提价与否。另一方面,各地区业务量和运输成本并不一致,有些经营成本较低的地区,在涨价方面也会适当妥协。

　　可以说，快递“涨价联盟”已经名存实亡、土崩瓦解。但是这些利好消息并没有让E世界某科贸公司的总经理老邢眉头舒展。老邢是一款高清数码摄像机的华北总代，相对于零零散散的快递单子来说，因为经常需要往各地发货，他更关注货运公司物流费用是否也要涨价了。

　　众所周知，从今年7月份开始中关村西区成了货运车辆重点管理的区域。备受关注的中关村西区交通环境整改方案中规定，每日早7时至晚20时，货运机动车、人力三轮车禁止驶入这一区域。由此，中关村的货运物流站逐渐形成了两个中心：拥有货运通行证的车辆会直接停在鼎好电子商城的卸货区配货;距离中关村卖场几百米远的的苏州街-彩和坊路沿线一带逐渐形成了物流一条街，诸多小货运公司在这里开门纳客招揽生意。

　　在记者的随机采访中了解到快递涨价的这股风潮已经刮进了诸多的货运公司中。不过这种步调也不统一，部分提高了发货价格，部分却仍在观望中。“今天早上刚刚开过会说要涨价，首重在原有基础上增加1.5元，续重增加1元/公斤。”一位专跑天津线路的司机师傅说道。同样的问题却在一位专营沈阳线路的货运公司处得到了暂不涨价的答案。据这位负责人介绍，中关村跑每条线路的货运公司都是有数的，是不是集体涨价老板们会事先有个沟通，但是不同的线路之间情况又不一样，因此才会看起来有的涨了有的没涨。而像老邢这样的区域型分销商已经明显感受到了来自物流方面的压力。“肯定有触动，以我们的销售额来看，物流成本增长的比例很小，但相对于净利润而言，增长的幅度就不小了。”老邢说。

　　过去的十多天，几大民营快递上演了一出由高调涨价到悄声不涨的“闹剧”，但货运公司的这轮涨价行情是否会重蹈前者的覆辙?中关村的老邢们，正在密切关注着……